仍然以现货形式在中国销售的印度矿近期展现出十分活跃，市场需求减少的同时价格也经常出现强大的冲高迹象。　　分析人士指出，进口现货矿价格上涨不仅不会沦为三大矿山提升价格的不利筹码，同时以印度矿居多的现货市场模式不存在，也意味著中钢协期望通过谈判创建铁矿石“统一价格”更加艰苦。　　你的浏览器不反对此功能，请求页面这里采访经济频道。

　　印度矿市场需求价格双增长　　“来运输铁矿石的车辆更加多了。”在青岛港区内，一位工作人员正在指挥官着往来运输的车辆。

和以往有所不同，随着钢厂订购周期来临，不仅来港口载运的车辆更加多，来港口找寻进口现货矿的贸易企业和钢厂也日益减少。　　据牵头金属网统计资料，10月30日全国19个港口的铁矿石库存计有6762万吨，比9月末上升6.7%，为今年4月以来的最低点。其中印度矿1300万吨，为2009年1月以来最低点，澳矿2300万吨，为2009年5月以来最低点。　　“巴西和澳大利亚目前现货投放量很少，市场可以交易的矿种是印度矿，此外，钢厂本轮订购主要以较低品位矿居多，造成印度矿目前市场需求十分火热。

”港口一家贸易企业负责人在电话里告诉他《经济参考报》记者。　　上述人士回应，印度矿价格上涨还因为，目前港口的印度矿多是在8月份订购的，那时印度矿外盘价格还处在高位，所以目前贸易商都在尽量高地提升报价来增加前期损失。　　上述因素影响下的港口印度矿价格持续下跌。

据理解，10月30日天津港63.5%印度粉矿价格为750元/吨；青岛港62%印度粉矿690元/吨；59%印度粉矿610元/吨；日照港62%印度粉矿690元/吨，61%印度粉矿660元/吨。　　此外，印度钢铁部建议提升铁矿石出口税的消息，令其印度矿山提价心愿出现异常反感。

据理解，本周63.5%印度粉矿价格已约94美元/吨，为2个月以来最高点。

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