年初，大型煤电企业之间的宽协价格谈判完结后，电力企业依赖着可观的库存和一定数量的进口煤炭，不意图拉运煤炭，而是消极订购国内煤炭。沿海电厂争相减半 较少从北方港口的拉运煤炭数量，大力消耗自身库存。煤炭企业在销售艰难、市场份额增加的情况下，不得不积极开展降价促销，进行煤价价格战，以量补价，确保企业的长时间运 并转。经历了五月中旬到六月中旬的大力抢运之后，电厂库存获得强力补足，6月下旬，大部分沿海电厂存煤能用天数超过20天以上的高位。

随后，电厂拉运煤炭 积极性开始经常出现上升，抵达北方港口的煤船大幅度增加。煤炭价格丧失了“抢运“和”补库“不利因素承托后，下跌后劲显著严重不足。但由于正值用煤旺季，煤价暴跌的 可能性也并不大。

不利和不利因素交织在一起，促成煤炭价格保持稳定;从6月下旬到7月下旬，北方港口煤炭交易价格完全纹丝不动。一年中最寒冷的时节就要来临，八月份，正值严寒高温，用电市场需求理所应当获得提升;但是，水电、核电、特高压等清洁能源发电量之后下降，沿海地区电视剧集电也在减少，部分抵销了夏季追加的能源需求;南方高耗能产业大幅度传输，领先生产能力减缓出局，促成煤炭市场需求上升。八月份，虽然正值用煤高峰，但清洁能源的及时补足，以及电厂的高库存，不足以确保电厂五谷丰登童年整个夏季，弱化了迎峰度夏对煤市带给的受到影响。八月份，预计沿海煤炭运输之后维持刚性，沿海煤炭市场形势仍惮 观。

夏季，预计电厂库存广泛将经常出现大幅度上升。夏季过后，九月份，电厂存煤、拉煤积极性有所完全恢复，开始减少船舶运力拉运煤炭。因此，九月份将沦为电厂补库的 较好时节，而九月底到10月上旬，将面对着为期半个月的大秦线“开天窗“检修;大秦线检修开始后，煤车进港数量大幅度增加，北方港口存煤急剧下降;而此时， 到港煤船数量又在减少，沿海煤炭市场趋向供求平衡，煤炭价格将止跌渐大位。十月份，在大秦线检修的后半程，预计北方港口煤炭交易价格将经常出现绝佳的下跌机遇。

在整体宏观经济快速增长上升的大背景下，下半年煤炭行情也是压力重重。三季度的煤价会过于好，四季度因为有大型线铁路检修、年底的煤电谈判和11月北方开始暖气等，价格可能会提高，但幅度会过于大。

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