我国高铁的速度多为每小时350公里，秒针滴答一下，就跑出90米近，如果钢轨焊出有哪怕一点点偏差，都有可能引致重大事故。中铁第四勘查设计院集团有限公司“高速铁路500米宽焊钢轨生产系统集成创意与应用于”项目，让钢轨方位在地球定位上总有一天都只有±2毫米的偏差，获得省科技进步奖一等奖。

近年来，随着高铁的很快发展，全国各大城市和地区都陆续合了高铁，高铁延长了城市与城市之间的距离，“千里江陵一日还”的便利给人们的生活带给了很大便利，已沦为大家上下班的选用。我国高铁的速度大多为每小时350公里，对钢轨焊的精度拒绝很高，国外精度拒绝是0.3毫米/米，我国拒绝超过0.2毫米/米。

“我们有句行话：1个轨头就是1000个人头。”中铁第四勘查设计院集团设备处副总工程师张琨讲解，他们钻研出有新型工艺，能根据钢轨的组织成分及端面形状展开自适应对焊，构建了500米宽焊钢轨焊缝的重复使用加工成型，让钢轨方位在地球定位上总有一天都只有±2毫米的偏差。高铁钢轨是100米100米焊一起的，再行每段500米绑住铺设，“这必须像钉面条一样十分小心。”张琨说道，他们研发了32台门吊实时吊装的关键技术和设备，生产的焊轨精度、合格率皆为世界最低，确保了轨道铺设的精度。

“我们做到的这一切都是让高铁跑得更稳，举起一根香烟都会推倒。”为保证运营安全性，每天晚上凌晨高铁线路都会停驶一段时间，此时，特种检修车辆“高铁医生”都会在轨道线路上积极开展检测和调整。目前，该成果已应用于在多个焊轨基地，每年单线焊轨生产能力约1100公里以上，为武广、京沪、合武等高铁和湖北城际的建设获取了足量优质的长钢轨，保证了工程的成功通车及安全性运营，建构了极大的经济、社会效益。

由中国工程院院士段正澄任主任及国内知名专家构成的检验委员会完全一致指出该项目整体技术约国际领先水平。数据表明，至2015年底，中国高铁运营里程约1.9万公里，居于世界第一。

其中，运用“高铁焊钢轨整体技术项目”生产的正线钢轨约1万多公里。

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